Mes motos

Moto Guzzi 850 GT 1972.

Ma première Guzzi, c'est grâce à elle que j'ai découvert la Lumière !
On est ensemble depuis qu'en '85, je suis monté la chercher en piètre état à Nancy.
Un caractère fantastique, un couple de tracteur.
Actuellement en petits morceaux, ce sera mon premier "travail" à la retraite.



La Veuve Noire.
Une partie chassis réalisée par JP Benoist (BCS) et un side Attard autoporté en bonne ferraille.
Moteur 1100 double allumage (merci les Frangins) qui ne respire pas que par les trous de nez,
une tenue de route à (me) faire peur.
Déjà une très vieille histoire entre nous deux, il ne m'a pas accepté d'emblée...


Calif 3 carbus 1993

C'est une Calif légèrement décalifiée.
Sans histoire particulière (c'est d'un fade, ces motos jamais en panne !)

Ah oui, elle est à vendre.



Super Alce 500 fonte mono
Moto militaire années 50
N° 2 sur la liste des motos à restaurer






V7 Sport 750 S3
L'aboutissement de la V7 Sport: celle-ci freine !

N° 3 sur la liste des motos à restaurer






Celle ci n'est pas vraiment la mienne, c'est Désirée, la moto de Madame.
Entièrement réalisée à la main, avec des bouts d'au moins 4 Guzzi dedans, et un raton laveur.





Celle-ci, je ne l'ai plus et je la regrette.
C'est une Zündapp KS600 de 1939 que j'ai ramenée de Pologne très abimée et incomplète.
Au départ, c'était un modèle civil, réquisitionné et abandonné en Russie lors de la retraite de la Wehrmacht.
C'est bien dommage qu'elle ne parle pas, elle aurait de quoi raconter...



Celui-ci aussi ne fréquente plus la place Carlo Guzzi.
C'est un Dingo 3 50 cm3 de '66.

Amusant, mais totalement inadapté à la circulation à la "Mad Max" qui caractérise notre région.

Il y en a eu d'autres, mais on ne va pas tout afficher !


Je l'ai gardée pour la fin, c'est Brunnhilde, sidecar également réalisé par JP Benoist sur base R75/6 de '75. C'est son concepteur, mon ami Jean, qui la présente (avant qu'elle s'appelle Brunnhilde)

Le panier est en fait un coffre de toit pour ouature.
On l'ouvre en partie arrière, on place la barre alu de maintien, et la chambre est prête !

Comme Jean ne fait pas les choses à moitié, il a également fait installer une marche arrière, et a changé la motorisation pour un 800 cm3.

La présentation plus complète de ma monture est à voir page "Brunnhilde"


Septembre 2010 :
La brêle du retraité :
C'est un Honda Amigo de 1974.
Un 49 cc culbuté quasi indestructible.
Pour aller acheter le pain ou les clopes, une moto d'un quart de tonne n'est pas absolument indispensable.
J'ai donc acquis, encore une fois à mon ami Jean, un lot de 3 Amigo.
J'ai gardé celui-ci, Catherine un autre, et le troisième (en petits bouts) sera remonté un jour.
Couleur bleu chiottes et crême rancie.